Le verdict en trois phrases
Un TMS sur mesure a coûté 95 000 EUR HT à ce transporteur marseillais et a réduit les kilomètres à vide de 14 % ainsi que la facture carburant de 9 %. L'optimisation des tournées a permis +11 % de livraisons par jour sans ajouter de véhicule. Le retour sur investissement est atteint en 13 mois, maintenance applicative (TMA) comprise.
Le problème : des tournées construites à la main
MediTrans (nom modifié), 34 véhicules, distribution régionale PACA, planifiait ses tournées sur papier et Excel. Chaque exploitant construisait ses circuits à l'intuition, sans optimisation matière du chargement ni du retour. Résultats mesurés : beaucoup de kilomètres à vide au retour, des véhicules sous-remplis, et une facture carburant qui grimpait avec le prix du gazole.
Le TMS couvre : optimisation des tournées, suivi temps réel, preuve de livraison électronique et tableau de bord coûts. Voici la ventilation du budget.
| Poste de développement | Charge (jours) | Coût 2026 (EUR HT) |
|---|---|---|
| Cadrage et modélisation des tournées | 16 | 9 600 |
| Moteur d'optimisation de tournées | 30 | 18 000 |
| Suivi temps réel et géolocalisation | 22 | 13 200 |
| Preuve de livraison électronique (app) | 20 | 12 000 |
| Tableau de bord coûts et KPI | 16 | 9 600 |
| Intégrations (ERP, télématique), tests | 32 | 32 600 |
| Total projet (6 mois) | 136 | 95 000 |
Les postes d'économies et le coût de la TMA
Les économies proviennent surtout du carburant et de la productivité des tournées, mesurées sur les six mois suivant la mise en production.
| Poste d'économie | Avant | Après | Gain annuel (EUR) |
|---|---|---|---|
| Kilomètres à vide | référence | -14 % | 38 000 |
| Carburant (optimisation) | référence | -9 % | 29 000 |
| Livraisons/jour | référence | +11 % | 26 000 |
| Temps exploitation (planif) | 30 h/sem | 12 h/sem | 21 000 |
| Litiges livraison (preuve) | 45/an | 12/an | 8 000 |
| Total économies annuelles | 122 000 |
Le coût récurrent central est la TMA (tierce maintenance applicative) à environ 2 000 EUR/mois, soit 24 000 EUR/an, couvrant hébergement, correctifs, évolutions du moteur et support exploitation. Net dès 122 000 EUR d'économies, le gain annuel ressort à ~98 000 EUR, et le ROI tombe au 13e mois.
| Poste récurrent | Fourchette 2026 (EUR/mois) |
|---|---|
| TMA (maintenance et évolutions) | 1 800 - 2 200 |
| Hébergement et cartographie | 300 - 600 |
| Data mobile flotte | 200 - 400 |
| Total récurrent | 2 300 - 3 200 |
Mini cas pratique
Sarah, directrice d'exploitation de MediTrans, chiffre le carburant : la flotte roulait 1,9 M km/an à une consommation moyenne, pour une facture gazole d'environ 320 000 EUR/an. Une réduction combinée de 9 % via l'optimisation représente ~29 000 EUR/an. En parallèle, les 34 véhicules livrant 11 % de plus par jour ont absorbe la croissance sans achat de camion supplémentaire (économie d'un investissement de ~90 000 EUR et de son chauffeur). Le TMS a payé sa première année rien qu'avec le carburant et les kilomètres à vide.
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FAQ
Combien coûte un TMS sur mesure en 2026 ?
Comptez 60 000 à 120 000 EUR HT selon la taille de flotte et les intégrations télématiques. Un TMS focalisé sur l'optimisation de tournées démarre autour de 60 000 EUR ; la version complète avec suivi temps réel et preuve de livraison atteint 90 000-120 000 EUR.
Sur mesure ou logiciel du marché ?
En dessous de 15 véhicules, un TMS SaaS du marché suffit souvent. Au-delà, ou avec des contraintes métier fortes, le sur mesure se rentabilise car il colle exactement aux tournées et s'intègre à l'ERP existant.
Quel délai de mise en production ?
Entre 4 et 7 mois. MediTrans a lancé l'optimisation de tournées et le suivi en 16 semaines, puis la preuve de livraison et les tableaux de bord ensuite.
Quelle économie de kilomètres à vide attendre ?
De 10 à 18 % selon la géographie et la densité des tournées. MediTrans a atteint -14 %, ce qui a pesé lourd sur la facture carburant.
Le budget TMA est-il incontournable ?
Oui. Comptez 1 800 à 2 200 EUR/mois : un TMS vit avec les règles de tournées, les tarifs carburant et les évolutions de flotte. Sans TMA, le moteur d'optimisation se dégrade.
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Mohamed Bah
Fondateur, Kolonell
Passionné par le digital et l'entrepreneuriat en Afrique, Mohamed accompagne les entreprises sénégalaises dans leur transformation digitale depuis 2020. Fondateur de Kolonell, il croit que chaque PME mérite une présence en ligne professionnelle et accessible.
