Le verdict en trois phrases
Un TMS sur mesure a coute 95 000 EUR HT a ce transporteur marseillais et a reduit les kilometres a vide de 14 % ainsi que la facture carburant de 9 %. L'optimisation des tournees a permis +11 % de livraisons par jour sans ajouter de vehicule. Le retour sur investissement est atteint en 13 mois, maintenance applicative (TMA) comprise.
Le probleme : des tournees construites a la main
MediTrans (nom modifie), 34 vehicules, distribution regionale PACA, planifiait ses tournees sur papier et Excel. Chaque exploitant construisait ses circuits a l'intuition, sans optimisation matiere du chargement ni du retour. Resultats mesures : beaucoup de kilometres a vide au retour, des vehicules sous-remplis, et une facture carburant qui grimpait avec le prix du gazole.
Le TMS couvre : optimisation des tournees, suivi temps reel, preuve de livraison electronique et tableau de bord couts. Voici la ventilation du budget.
| Poste de developpement | Charge (jours) | Cout 2026 (EUR HT) |
|---|---|---|
| Cadrage et modelisation des tournees | 16 | 9 600 |
| Moteur d'optimisation de tournees | 30 | 18 000 |
| Suivi temps reel et geolocalisation | 22 | 13 200 |
| Preuve de livraison electronique (app) | 20 | 12 000 |
| Tableau de bord couts et KPI | 16 | 9 600 |
| Integrations (ERP, telematique), tests | 32 | 32 600 |
| Total projet (6 mois) | 136 | 95 000 |
Les postes d'economies et le cout de la TMA
Les economies proviennent surtout du carburant et de la productivite des tournees, mesurees sur les six mois suivant la mise en production.
| Poste d'economie | Avant | Apres | Gain annuel (EUR) |
|---|---|---|---|
| Kilometres a vide | reference | -14 % | 38 000 |
| Carburant (optimisation) | reference | -9 % | 29 000 |
| Livraisons/jour | reference | +11 % | 26 000 |
| Temps exploitation (planif) | 30 h/sem | 12 h/sem | 21 000 |
| Litiges livraison (preuve) | 45/an | 12/an | 8 000 |
| Total economies annuelles | 122 000 |
Le cout recurrent central est la TMA (tierce maintenance applicative) a environ 2 000 EUR/mois, soit 24 000 EUR/an, couvrant hebergement, correctifs, evolutions du moteur et support exploitation. Net des 122 000 EUR d'economies, le gain annuel ressort a ~98 000 EUR, et le ROI tombe au 13e mois.
| Poste recurrent | Fourchette 2026 (EUR/mois) |
|---|---|
| TMA (maintenance et evolutions) | 1 800 - 2 200 |
| Hebergement et cartographie | 300 - 600 |
| Data mobile flotte | 200 - 400 |
| Total recurrent | 2 300 - 3 200 |
Mini cas pratique
Sarah, directrice d'exploitation de MediTrans, chiffre le carburant : la flotte roulait 1,9 M km/an a une consommation moyenne, pour une facture gazole d'environ 320 000 EUR/an. Une reduction combinee de 9 % via l'optimisation represente ~29 000 EUR/an. En parallele, les 34 vehicules livrant 11 % de plus par jour ont absorbe la croissance sans achat de camion supplementaire (economie d'un investissement de ~90 000 EUR et de son chauffeur). Le TMS a paye sa premiere annee rien qu'avec le carburant et les kilometres a vide.
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FAQ
Combien coute un TMS sur mesure en 2026 ?
Comptez 60 000 a 120 000 EUR HT selon la taille de flotte et les integrations telematiques. Un TMS focalise sur l'optimisation de tournees demarre autour de 60 000 EUR ; la version complete avec suivi temps reel et preuve de livraison atteint 90 000-120 000 EUR.
Sur mesure ou logiciel du marche ?
En dessous de 15 vehicules, un TMS SaaS du marche suffit souvent. Au-dela, ou avec des contraintes metier fortes, le sur mesure se rentabilise car il colle exactement aux tournees et s'integre a l'ERP existant.
Quel delai de mise en production ?
Entre 4 et 7 mois. MediTrans a lance l'optimisation de tournees et le suivi en 16 semaines, puis la preuve de livraison et les tableaux de bord ensuite.
Quelle economie de kilometres a vide attendre ?
De 10 a 18 % selon la geographie et la densite des tournees. MediTrans a atteint -14 %, ce qui a pese lourd sur la facture carburant.
Le budget TMA est-il incontournable ?
Oui. Comptez 1 800 a 2 200 EUR/mois : un TMS vit avec les regles de tournees, les tarifs carburant et les evolutions de flotte. Sans TMA, le moteur d'optimisation se degrade.
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Mohamed Bah
Fondateur, Kolonell
Passionné par le digital et l'entrepreneuriat en Afrique, Mohamed accompagne les entreprises sénégalaises dans leur transformation digitale depuis 2020. Fondateur de Kolonell, il croit que chaque PME mérite une présence en ligne professionnelle et accessible.
