Le verdict en trois phrases
Pour un transporteur routier de 40 véhicules à Lyon, un TMS du marché coûte 25 à 60 €/véhicule/mois, soit 60 000 à 144 000 € sur 5 ans, tandis qu'un TMS sur mesure revient à 110 000–190 000 € HT + ~18 000 €/an de TMA. Le SaaS gagne sur un besoin standard ; le sur-mesure gagne dès qu'il faut des intégrations télématique/ERP poussées et une optimisation de tournées propre à votre exploitation. Le vrai levier n'est pas la licence mais les km à vide réduits de 8 à 12 % et les litiges CMR évités.
TCO sur 5 ans : TMS SaaS vs sur mesure
| Poste | TMS SaaS (40 véhicules) | TMS sur mesure |
|---|---|---|
| Build / mise en place | 3 000–10 000 € | 110 000–190 000 € HT |
| Licences 5 ans | 60 000–144 000 € | 0 |
| TMA 5 ans | Incluse (limitée) | 90 000 € |
| Intégrations télématique/ERP | Standard, en option payante | Sur mesure incluse |
| TCO 5 ans | 63 000–154 000 € | 200 000–280 000 € |
| Propriété code/données | Non | Oui |
En cash brut sur 5 ans, le SaaS reste moins cher. Le calcul bascule quand l'optimisation de tournées et les intégrations propres génèrent des économies d'exploitation supérieures à l'écart de TCO.
Là où le sur-mesure se rembourse : l'exploitation
| Levier | Impact concret | Gain estimé 2026 |
|---|---|---|
| Optimisation tournées | -8 à -12 % de km à vide | 30 000–60 000 €/an |
| Intégration télématique | Conso, temps de conduite | -3 à -6 % carburant |
| CMR numérique & preuves | Litiges tracés, POD | -40 % de litiges |
| Facturation automatisée | Ordre → facture sans ressaisie | 5–10 h/semaine |
| Intégration ERP compta | Zéro double saisie | 4–8 h/semaine |
Sur 40 véhicules parcourant 2,4 M km/an à 0,45 €/km, réduire les km à vide de 10 % sur 25 % de trajets à vide économise ~27 000 €/an de carburant et d'usure, sans compter la capacité rendue disponible.
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Marc, DAF d'un transporteur routier à Lyon (40 véhicules, 6,5 M€ de CA), utilise un TMS SaaS à 45 €/véhicule/mois, soit 21 600 €/an. Il évalue un TMS sur mesure à 160 000 € HT + 18 000 €/an de TMA. Sur 5 ans, le sur-mesure coûte 250 000 € contre ~108 000 € de SaaS : +142 000 €. Mais l'optimisation de tournées réduit les km à vide de 10 % (~40 000 €/an), la facturation automatisée libère 8 h/semaine et les litiges CMR chutent de 40 %. Les gains d'exploitation atteignent ~55 000 €/an, soit 275 000 € sur 5 ans : le sur-mesure devient nettement gagnant. Le point de bascule tient à la taille de flotte et à la complexité des tournées.
FAQ
À partir de quelle flotte le sur-mesure se justifie-t-il ? En général au-delà de 30–40 véhicules avec des tournées complexes. En dessous, un TMS du marché couvre l'essentiel à moindre coût et se déploie en quelques semaines.
La télématique existante est-elle réutilisable ? Oui : la plupart des boîtiers exposent des API. On intègre position, conso et temps de conduite au TMS sur mesure, ce qui alimente l'optimisation de tournées et le contrôle carburant.
Le CMR numérique a-t-il une valeur probante ? Avec horodatage, signature et preuve de livraison (POD), il sécurise les litiges. Nos clients constatent une baisse d'environ 40 % des litiges de transport.
Où sont hébergées les données ? En UE, conforme RGPD, avec sauvegardes et journalisation. Vous restez propriétaire du code et des données, sans dépendance à un éditeur.
Peut-on garder le SaaS et développer sur mesure autour ? Oui, une approche hybride est possible : garder le TMS pour le socle et développer un module d'optimisation ou de facturation sur mesure connecté par API. On chiffre ce périmètre réduit dès 30 000–60 000 €.
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Mohamed Bah
Fondateur, Kolonell
Passionné par le digital et l'entrepreneuriat en Afrique, Mohamed accompagne les entreprises sénégalaises dans leur transformation digitale depuis 2020. Fondateur de Kolonell, il croit que chaque PME mérite une présence en ligne professionnelle et accessible.
