Le verdict en trois phrases
Pour une flotte de moins de 25 vehicules avec des flux standards, un TMS SaaS (25-60 EUR/vehicule/mois) couvre 80 % des besoins des la premiere semaine. Des que vous depassez 40-50 vehicules, que vous gerez de l'affretement, du multimodal ou une facturation client complexe, le sur-mesure (55 000-130 000 EUR HT) reprend l'avantage grace a l'optimisation de tournees calee sur vos contraintes reelles. Le levier decisif reste le carburant : -12 % de kilometres a vide sur une flotte de 30 camions represente plus de 60 000 EUR economises par an.
SaaS vs sur-mesure : la structure de cout
Un TMS SaaS mutualise l'optimisation, l'EDI et le suivi temps reel : abonnement mensuel, deploiement rapide, mais des limites d'integration avec votre ERP et votre WMS. Le sur-mesure embarque vos regles metier (fenetres horaires, compatibilite produits, hayons, ADR) et se connecte nativement a votre systeme, au prix d'un investissement initial et d'une TMA.
| Critere | TMS SaaS | TMS sur-mesure |
|---|---|---|
| Cout initial | 0-8 000 EUR (parametrage) | 55 000-130 000 EUR HT |
| Cout recurrent | 25-60 EUR/vehicule/mois | 12-18 % du build/an |
| Delai de mise en route | 3-8 semaines | 6-10 mois |
| Optimisation de tournees | Standard (algorithme editeur) | Sur vos contraintes reelles |
| EDI clients / donneurs d'ordre | Selon connecteurs dispo | Sur-mesure illimite |
| Integration ERP / WMS | Limitee (API) | Native |
| Propriete | Non (abonnement) | Oui (actif) |
Cout sur 5 ans et ROI carburant
Hypothese : 30 vehicules, cout carburant annuel 500 000 EUR, kilometres a vide reduits de 12 %. Ordre de grandeur 2026.
| Poste (5 ans) | SaaS (45 EUR/vehicule/mois) | Sur-mesure (build 90 000 EUR) |
|---|---|---|
| Abonnement | 81 000 EUR | 0 EUR |
| Build initial | 6 000 EUR | 90 000 EUR |
| Maintenance / TMA | Incluse | 63 000 EUR |
| Integration ERP/WMS | 12 000 EUR | 0 (incluse) |
| Cout total 5 ans | 99 000 EUR | 153 000 EUR |
| Economie carburant* | -300 000 EUR | -350 000 EUR |
| Cout net 5 ans | -201 000 EUR | -197 000 EUR |
*Une reduction de 12 % des km a vide fait economiser ~60 000 EUR/an ; le sur-mesure vise 14 % grace a une optimisation calee sur vos contraintes. Sur une grande flotte, les deux modeles s'autofinancent des la premiere annee.
Mini cas pratique
Nadia, directrice d'exploitation d'un transporteur regional a Lyon (32 camions, 6 exploitants), passe 3 heures/jour a construire les tournees manuellement. Un TMS avec optimisation automatique lui rend 2 h/jour/exploitant, soit 12 h/jour pour l'equipe, environ 250 heures/mois valorisees a 35 EUR = 8 750 EUR/mois. Ajoutez 55 000 EUR/an d'economie carburant (-11 % de km a vide) : le sur-mesure a 95 000 EUR est amorti en moins de 12 mois.
FAQ
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Combien coute un TMS en 2026 ?
En SaaS, comptez 25-60 EUR/vehicule/mois selon les modules (optimisation, EDI, portail client). En sur-mesure, 55 000-130 000 EUR HT pour une plateforme couvrant ordres, tournees, facturation et suivi temps reel.
Quel gain reel sur les kilometres a vide ?
Une optimisation de tournees bien parametree reduit les km a vide de 8 a 15 %. Sur une flotte consommant 500 000 EUR de carburant/an, cela represente 40 000 a 75 000 EUR economises annuellement.
Le TMS gere-t-il l'EDI avec mes donneurs d'ordre ?
Oui : les gros chargeurs imposent souvent l'EDI (EDIFACT, XML, API). Un connecteur SaaS existant se branche en quelques jours ; en sur-mesure, chaque flux client est modelise precisement selon son cahier des charges.
Quel delai de deploiement ?
3-8 semaines pour un SaaS, 6-10 mois pour un sur-mesure. La qualite de vos donnees (adresses geocodees, temps de service, contraintes) conditionne la performance de l'optimisation.
A partir de quelle taille de flotte le sur-mesure se justifie-t-il ?
Generalement au-dela de 40-50 vehicules, ou plus tot si vous gerez de l'affretement, du multimodal ou une facturation client atypique que les SaaS ne couvrent pas.
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Mohamed Bah
Fondateur, Kolonell
Passionné par le digital et l'entrepreneuriat en Afrique, Mohamed accompagne les entreprises sénégalaises dans leur transformation digitale depuis 2020. Fondateur de Kolonell, il croit que chaque PME mérite une présence en ligne professionnelle et accessible.
