Logiciel pour un terminal à conteneurs au port de Lomé : parc, mouvements et facturation

Le verdict en trois phrases

Un terminal ou un parc à conteneurs de 180 000 EVP par an au port de Lomé qui fonctionne encore avec des feuilles de pointage laisse filer du magasinage non facturé et allonge l'attente des camions. Un TOS international coûte 1 à 4 millions USD et vise les grands terminaux en concession ; un logiciel sur mesure centré sur le parc, les mouvements, les rendez-vous camions et la facturation couvre l'essentiel pour une fraction du prix. Chez Kolonell, ce type de projet relève de l'application complexe, entre 7 000 000 et 15 000 000+ FCFA, avec un retour sur investissement mesuré en mois.

Pourquoi les feuilles de pointage coûtent cher

Lomé est l'un des rares ports en eau profonde de la côte ouest-africaine et un hub de transbordement vers le Burkina Faso, le Niger et le Mali. Les terminaux principaux disposent de systèmes lourds, mais les parcs sous douane, dépôts de conteneurs vides et terminaux secondaires tournent souvent avec des pointeurs, des registres papier et un tableur mis à jour le soir.

Conséquences classiques : un conteneur introuvable mobilise un reach stacker pendant 20 à 40 minutes, les jours de magasinage sont calculés à la main et contestés, et les camions attendent 3 à 6 heures à la porte faute de créneau. Chaque jour de magasinage oublié sur un conteneur de 40 pieds représente plusieurs milliers de FCFA perdus.

TOS international ou logiciel sur mesure

Les grands TOS du marché gèrent la planification des navires, l'optimisation des grues et des milliers de mouvements par heure. Pour un parc sous douane ou un terminal de taille intermédiaire, une grande partie de ces fonctions reste inutilisée, alors que la licence, l'intégration et le support restent facturés au prix fort.

Les interfaces avec le guichet unique du commerce extérieur, le système douanier SYDONIA, les terminaux portuables et l'hébergement sont chiffrés sur devis après analyse des formats disponibles.

Les modules indispensables

Le cœur est un plan de parc numérique : chaque conteneur a une position, un statut (plein, vide, en douane, bloqué, libéré) et un historique de mouvements saisi par les pointeurs sur terminal portable, même avec un réseau 4G instable. Viennent ensuite les rendez-vous camions : le transitaire réserve un créneau, reçoit un code par SMS ou WhatsApp, et la porte vérifie la libération douanière avant l'entrée.

Le module facturation applique les tarifs par client et par type : manutention, magasinage par jour et par taille de conteneur après la franchise, frais de branchement frigorifique, pesage, scellés. Enfin, l'EDI échange avec les compagnies maritimes les messages de mouvements, ce qui évite les rapprochements mensuels interminables. Les paiements des transitaires peuvent passer par virement, mais aussi par mobile money pour les petits montants.

Mini cas pratique

Kossi, directeur d'exploitation d'un parc sous douane à Lomé, gère 180 000 EVP par an, soit environ 110 000 conteneurs. En moyenne, un conteneur reste 9 jours dont 4 facturables après la franchise. Il estime que 4 % des jours dus ne sont jamais facturés : 110 000 x 4 jours x 4 % = 17 600 jours perdus. À 6 000 FCFA le jour en moyenne, cela représente 105 600 000 FCFA par an.

Avec une application complexe autour de 13 000 000 FCFA et une maintenance Premium de 120 000 FCFA par mois, soit 1 440 000 FCFA par an, récupérer seulement un tiers de ces jours rapporte plus de 35 000 000 FCFA dès la première année. Le gain sur l'attente des camions et la productivité des engins vient en plus.

FAQ

Faut-il remplacer le TOS du terminal principal ?

Non. Le logiciel sur mesure couvre le parc, la porte et la facturation, et peut échanger avec le TOS existant par EDI. Cela concerne surtout les parcs sous douane et dépôts qui gèrent 50 000 à 250 000 EVP par an.

Le système fonctionne-t-il avec un réseau instable ?

Oui, les terminaux portables enregistrent les mouvements hors ligne et synchronisent dès que la 4G revient. Sur un parc de 10 à 20 hectares, quelques bornes Wi-Fi industrielles suffisent souvent à couvrir les zones mortes.

Peut-on gérer les rendez-vous camions par WhatsApp ?

Oui, le transitaire réserve son créneau en ligne et reçoit une confirmation par SMS ou WhatsApp. Les terminaux qui l'ont mis en place réduisent souvent l'attente moyenne de 50 % ou plus.

Comment le magasinage est-il calculé ?

Le logiciel applique la franchise et les paliers de chaque client, par exemple tarif majoré après le 10e jour. La facture se génère au bon de sortie, avec l'historique horodaté qui limite les contestations à 2 à 3 % des factures.

Quel délai pour un démarrage en production ?

Comptez 5 à 8 mois pour une application complexe, dont un mois de pilote sur une zone du parc. Les pointeurs sont formés en 2 à 3 jours sur les terminaux portables.

Parlons de votre projet. Envoyez-nous vos volumes, vos tarifs de magasinage et vos échanges avec les armateurs, nous cadrons le périmètre et un planning de mise en production par étapes. Devis détaillé sous 48 h. WhatsApp +221 77 596 93 33.