Le verdict en trois phrases
À l'aéroport international Blaise-Diagne (AIBD), une société d'assistance au sol qui traite plusieurs dizaines de rotations par jour laisse filer 5 à 8 % de ses prestations : un GPU branché 40 minutes de plus, un passage de dégivrage ou une assistance PMR non facturés. Un logiciel de handling sur mesure qui planifie équipes et engins par vol, fait signer les bons de prestations sur tablette et facture selon les contrats SGHA coûte, en ordre de grandeur 2026, 40 à 90 millions FCFA HT pour 6 à 9 mois de projet. Sur un chiffre d'affaires de plusieurs milliards, la récupération des prestations oubliées rembourse le projet dès la première année.
Pourquoi les prestations se perdent entre la piste et la facture
Le chef d'escale reçoit le programme des vols, affecte agents de piste, tracteurs, passerelles, GPU et bus. Sur le terrain, les prestations réalisées sont notées sur des bons papier, signés par le représentant de la compagnie, puis ressaisis par la facturation plusieurs jours plus tard. Chaque compagnie a son annexe B du contrat SGHA, avec ses tarifs forfaitaires par type d'avion et ses prestations additionnelles à l'unité ou à la minute. Les erreurs apparaissent à chaque étape.
| Point de fuite | Situation fréquente | Avec logiciel de handling |
|---|---|---|
| Bons de prestations | papier, perdus ou illisibles dans 3 à 5 % des cas | signature tablette horodatée |
| Prestations additionnelles (GPU, ACU, PMR) | sous-déclarées de 10 à 20 % | durée saisie au démarrage et à l'arrêt |
| Délai de facturation compagnies | 15 à 30 jours | 2 à 5 jours |
| Litiges compagnies | 4 à 6 % des factures | 1 à 2 % |
| Taux d'utilisation des engins | inconnu | mesuré par rotation |
| Retards imputables au handling | analysés a posteriori | codes de retard IATA saisis en temps réel |
Ces chiffres sont des ordres de grandeur 2026 constatés chez des sociétés d'assistance en Afrique de l'Ouest ; ils dépendent du nombre de compagnies et de la qualité des contrats.
Les modules et leurs intégrations
Le logiciel s'organise en cinq blocs. Le planning des ressources génère les besoins en agents et en engins à partir du programme saisonnier et des messages de mouvement (MVT, LDM). L'application tablette affiche les tâches par vol, enregistre les heures de début et de fin, les engins utilisés et la signature du représentant. Le moteur de facturation applique l'annexe B de chaque compagnie. Le suivi des engins croise utilisation, maintenance et disponibilité. Le reporting produit les ponctualités, les retards par code et la marge par compagnie.
| Module | Intégrations | Budget indicatif marché 2026 |
|---|---|---|
| Planning agents et engins | programme saisonnier, messages MVT et LDM | 10 à 20 millions FCFA HT |
| Application tablette hors ligne | signature, photos, horodatage | 8 à 15 millions FCFA HT |
| Moteur de facturation SGHA | annexes B, devises, avoirs | 8 à 20 millions FCFA HT |
| Suivi des engins et maintenance | compteurs horaires, alertes d'entretien | 5 à 12 millions FCFA HT |
| Reporting et ponctualité | codes de retard IATA, marge par compagnie | 4 à 10 millions FCFA HT |
| Interface comptable | export vers l'ERP ou le logiciel comptable | 5 à 13 millions FCFA HT |
Chez Kolonell, chaque module isolé relève de la catégorie application complexe (7 000 000 à 15 000 000+ FCFA) ; le périmètre complet multi-modules se chiffre sur devis détaillé, après un cadrage avec les opérations et la facturation. La maintenance va de 35 000 à 120 000 FCFA par mois selon le niveau de service, un niveau d'astreinte renforcé étant fixé au devis. Voir notre page applications web sur mesure.
Planning : 6 à 9 mois, par lots
Un projet de cette taille se découpe en lots. Lot 1 (3 mois) : bons de prestations sur tablette et facturation SGHA, car c'est là que se trouve le gain immédiat. Lot 2 (2 à 3 mois) : planning des ressources et suivi des engins. Lot 3 (1 à 3 mois) : reporting et interface comptable. Les accès côté zone réservée, les tablettes durcies et la couverture Wi-Fi sur l'aire de trafic sont à valider avec l'exploitant aéroportuaire dès le cadrage.
Mini cas pratique
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M. Sarr, directeur des opérations d'une société d'assistance à l'AIBD, facture 6 000 000 000 FCFA par an à une vingtaine de compagnies. Une analyse sur trois mois montre 6 % de prestations réalisées mais non facturées ou contestées sans preuve. En en récupérant les deux tiers, soit 4 %, il gagne 6 000 000 000 x 4 % = 240 000 000 FCFA par an. Le délai de facturation passe en plus de 25 à 4 jours : avec 500 000 000 FCFA facturés par mois, environ 350 000 000 FCFA de créances sont encaissés plus tôt. Un projet de 70 millions FCFA HT est amorti en moins de quatre mois de prestations récupérées.
FAQ
Le logiciel remplace-t-il le DCS des compagnies ?
Non, l'enregistrement et le contrôle de charge restent dans les systèmes des compagnies. Le logiciel récupère les messages utiles (MVT, LDM) pour le planning et la facturation.
Les tablettes fonctionnent-elles sans réseau sur l'aire de trafic ?
Oui, les bons sont stockés localement et synchronisés au retour en zone couverte. Une tablette durcie coûte en général 400 000 à 900 000 FCFA sur le marché.
Comment gérer vingt annexes B différentes ?
Chaque contrat est paramétré dans le moteur de facturation : forfait par type d'avion, prestations à l'unité, majorations de nuit. Compter 1 à 2 jours de paramétrage par compagnie.
Combien de temps avant les premiers gains ?
Le lot 1 est en production en 3 mois environ. Les prestations récupérées apparaissent dès le premier cycle de facturation qui suit.
Les données sont-elles protégées ?
Oui, avec rôles par fonction, journal des accès et hébergement choisi dans le devis. Les données personnelles des agents sont traitées conformément à la loi sénégalaise 2008-12.
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Mohamed Bah
Fondateur, Kolonell
Passionné par le digital et l'entrepreneuriat en Afrique, Mohamed accompagne les entreprises sénégalaises dans leur transformation digitale depuis 2020. Fondateur de Kolonell, il croit que chaque PME mérite une présence en ligne professionnelle et accessible.
